一位機場員工從馬航客機上卸貨。 相片:Facebook

馬來西亞真的需要一家國有航空公司嗎?這是許多人提出的問題,因為馬來西亞航空公司在經歷了連續多年的糟糕表現之後,正面臨著整改戰略和利潤計劃的壓力。亞洲時報(Asiatimes.com)報導

這家虧損的旗艦航空公司在2014年被馬來西亞政府擁有的主權財富基金—國庫控股私有化後,一直艱難地維持營運。

在國家投資部門成為該航空公司的唯一股東後不久,一項為期5年的復蘇計劃被公布,目標是在3年內使該航空公司恢復盈利。

儘管有60億馬來西亞令吉(14.7億美元)的資本注入和大約6,000名員工的裁員,但馬航尚未實現收支平衡,未能實現今年3月在當地交易所重新上市的目標。

去年,國庫控股在十多年來首次出現年度虧損,其中近一半的損失歸咎於經營馬航。

國庫控股尚未表明它是否會向馬航繼續注入額外資金,並且最近要求公司管理層制定新的戰略計劃以使馬航產生更好的回報。

但國庫控股主席、國家總理馬哈蒂爾(Mahathir Mohamad)發起拋售,以清算「非戰略性資產」,包括電信公司、銀行和房地產的股權,以減少國家預算赤字以及約1萬億令吉(2,450億美元)的債務負擔。

一些分析師認為,馬航這個標誌性的國家航空公司可能成為下一個對象,因為政府正在取消或推遲由前總理納吉布(Najib Razak)政府發起的幾個重大基礎設施項目,包括中國支持的高速鐵路和幾條天然氣管道建設。

當被問及是否有其他救助計劃時,經濟事務部長阿里(Azmin Ali)最近告訴記者,政府無力延長運營不佳的航空公司的壽命。然而,財政部長林冠英保證馬航不會被關閉。

分析師預計,與國內或國外航空公司進行更深層次的重組或戰略合作將成為馬航最有可能的結果。

他們以中國汽車製造商吉利2017年收購馬來西亞旗艦國家汽車寶騰49.9%股權為例,作為馬航未來潛在的盈利方式。

馬來西亞知名人士理事會諮詢機構負責人、馬哈蒂爾的顧問Daim Zainuddin最近告訴記者,包括歐洲、亞洲和中東在內的幾家外國公司都熱衷於收購馬航的股份。

長期以來,航空專家和分析師一直緊盯著馬航董事會的構成,其中包括國庫控股的人,還有缺乏商業敏銳度的現任及前任公務員。有人認為私營部門通過公開競爭性的招標收購馬航業務,可能會提升馬哈蒂爾執政聯盟的知名度。

國庫控股被指控對承運人過度管理,並逾越了其董事會職權範圍內的行政決定。馬來西亞媒體過去曾猜測,這種干涉促使2位外國首席執行官在3年內提前離職。

可以肯定的是,馬航並不是唯一努力實現收支平衡的區域性運營商。總部位於悉尼的航空界獨立學會的一項研究顯示,儘管亞太航空業蓬勃發展,但上一季度20家公開交易的東南亞航空公司中只有6家有盈利。

馬航尚未提交2018年的財務報表,但已經將其糟糕的財務表現歸咎於員工短缺、競爭激烈、產能供過於求以及燃油價格和外匯匯率波動。

撰文:Nile Bowie
原文:Will Mahathir offload Malaysia Airlines?
更多:https://www.asiatimes.com/lang/chinese/
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