遭遇流動性危機後，海航不惜打折變賣旗下資產。近期，由海航或相關人士持有的香港山頂盧吉道27號屋地，僅持貨1年後以約5.5億港元（7,000萬美元）沽出，虧損1.6億港元，該宗交易也是近年香港豪宅市場最大宗虧損折讓。
太平山頂有可以俯瞰香港島最繁華地段的視角，也有亞洲最貴的豪宅，這裏不僅每天湧入大量遊客，過江之鯽般的豪宅主人也常有更替。安靜的盧吉道是後者常見的選擇。這條一戰前就已存在的步行道，由懸空棧道和水泥路面組成，曾被譽為「人工征服自然者之最偉大工程」。
坐落在盧吉道27號的是一棟古宅，佔地約2.49萬平方呎，現址建有兩幢於1916年落成的洋房，2013年曾被評級為香港二級歷史建築，再於2016年升格為一級歷史建築。曾在此居住的姚吉甫醫生說，大宅的五房兩廳間隔從未改動，但比較潮濕，需開動20部抽濕機才能保持乾爽。而且建築的牆壁較厚，房間里裝的路由器，一出房間就收不到訊號。
過去百年時間，這棟愛德華時代風格的建築曾六度轉手，前業主包括太古集團施懷雅家族。上一筆成交記錄是大賺的——2018年2月6日，盧吉道27號屋地以公司股權轉讓形式出售給海航相關人士，涉及交易金額約7.1億元。投資者是香港紡織世家御冠董事陳天生家族，持貨約6年賬面獲利約3.26億元離場，期內升幅約85%。
這6年的時間裏，業主曾想將古宅改成酒店，且已經獲得了香港城市規劃委員會的批准。按照計劃，業主將增建兩幢樓高2至3層的別墅式酒店，已建的兩幢洋房則會發展為文物酒店。酒店共提供17間房間，房費可達8,000港元一晚。
但是該計劃引起社區關注組織的不滿，收集了14萬個簽名提出反對，並提出每日朝9晚7禁止酒店車輛行駛。業主認為這種處理方式會令經營困難，遂放棄計劃，並在2016年將盧吉道27號升級為一級歷史建築，被猜測是否為了參與「換地」（即香港轉換土地用途的機制），因為該機制只適用於保育一級歷史建築。
雖然有此提升評級鋪路，海航在2018年最高價位買入之後，拆建申請仍然沒有通過，顯然低估了重建這座百年大宅的阻力。海航去年8月就以7.8億港元標售，但是未有成交。
本次蝕讓，不僅僅是因為海航急需用錢，歷史遺留問題也導致了投資折戟。接盤的是浙江一家小型的民營房地產開發商，這也是該房企首次投資香港物業。業內人士評論，能以折扣價購入是一筆划算的買賣，正常情況下5.5億港元是買不到山頂物業的。
曾經在香港和海外瘋狂「買買買」的海航在債務和流動性壓力下不斷拋售非主業資產，盧吉道27號大宅只是其中的一個零頭。截至今年2月，海航以262.31億港元將2016年末至2017年初斥272億港元重金拍下的四幅啓德地塊全部出售；3月初，又以70.23億港元清倉了殼公司香港國際建投；以虧損和低於市價的數額出手了位於銅鑼灣和金鐘的兩處投資物業。
海航過去的擴張邏輯非常簡單，國外併購，國內資本市場增發，負債率下降，一年內把併購貸款還給債權人。但是這種併購路線對於環境變化非常敏感，風吹草動都有可能致其失敗。
海航董事長陳峰去年年底在公開場合發言稱，海航仍處在度過流動性困難中，主要是由於企業發展過快，偏離主業，對外部環境變化估計不足。2018年海航已經處置3,000億資產，後續還有千億資產在出售路上，「好的資產也得賣。」