2016年2月25日,一名男子看著馬來西亞航空公司的飛機停在雪邦的吉隆坡國際機場停機坪上。相片:AFP / Manan Vatsyayana

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馬來西亞政府就馬來西亞航空公司(MAS)在2014年3月8日從吉隆坡起飛後不久失蹤的MH370航班最近發表的一份調查報告,幾乎沒有得出任何新結論。亞洲時報(ATimes.com)報導

但人民期望新任總理馬哈蒂爾(Mahathir Mohamad)可以為陷入困境的馬航製造轉機。

本周較早時候發布的新報告稱,肇事的波音777-200ER型飛機被故意操縱到偏離航道,但報告沒有攤分具體責任。

MH370安全調查小組負責人郭師傳(Kok Soo Chon)表示:「我們並不認為這可能是機師所做的事。」精神病學家協助調查人員對機長沙阿(Zaharie)和副機師哈米德(Fariq Abdul Hamid)進行背景調查,他們得出結論表示對機師們的訓練和心理健康「非常滿意」。

然而,郭師傳補充說,調查人員並未排除飛機改道是「基於第三方的非法干擾」的可能性。各個國家對乘客進行的背景調查沒有發現任何可疑之處。首席研究員表示,只有發現MH370的殘骸,答案才可能是決定性的。

馬來西亞交通部長陸兆福(Anthony Loke)表示,儘管政府報告被稱為「最終」報告,如果出現新的可信證據,當局將會重啟搜查程序。馬來西亞新當選政府在今年5月9日的大選獲勝後不久就取消美國海洋探勘公司Ocean Infinity為期3個月的搜索行動,但這次為期90天的搜索並不成功。

雖然沒有更接近解決馬航謎團,但馬來西亞的報告確實發現了空中交通管制的一系列錯誤和緊急協議失誤,當飛機從雷達中消失時空中交通管制方沒有啟動各種可用的緊急措施,造成搜救行動誤延。

在MH370航班失蹤時擔任馬來西亞民航局長的阿札魯丁(Azharuddin Abdul Rahman)上月31日宣布引咎辭職,成為第一位因MH370事件而辭職的官員。他為吉隆坡航管人員在事發後無按規定啟動應變程序,以及未有及時通知空軍承擔責任。

馬哈蒂爾在今年3月對《澳洲人報》(The Australian)的評論中重申他相信遙距操控理論。然而,郭師傳表示「沒有證據支持MH370被遙控接管的理論」,並補充說,調查人員收到了波音公司的確認,稱其商用客機沒有運作這種技術。

馬來西亞政府關於馬航悲劇的最新報告是在馬來西亞的國家主權財富基金主要財富基金國庫控股(Khazanah Nasional Berhad,KNB)重組後公布的。在MH370失蹤以及馬航MH17客機2014年在烏克蘭上空被擊落,馬航虧損4.3億美元後紓困,該基金成為馬航唯一大股東。上述雙重悲劇使馬航的財務陷入惡性循環。

本周較早時候,馬哈蒂爾被任命為主權基金主席,KNB 董事總經理及所有董事會成員一行9人提出集體辭職。經濟事務部長阿茲敏(Mohamed Azmin Ali)將擔任國家基金的董事之一。

已除牌的馬航定下目標在2019年重新招股上市。鑑於該航空公司業績不佳以及來自低成本航空公司的強大競爭,新聞報導指業內人士幾乎沒看到出現轉機的具體跡象。

馬來西亞媒體廣泛猜測,KNB已經干預馬航管理層,引發兩名高層離職,KNB否認指控,其最近的管理改革和重組計劃將對馬航正進行的復甦計劃產生甚麼影響仍有待觀察。

撰文:評論員Nile Bowie
原文:http://www.atimes.com/article/can-mahathir-solve-malaysia-airlines-riddle/
更多:http://www.atimes.com/tag/atimeschinese
相片:AFP / Manan Vatsyayana

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